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“重庆万州公交车坠江”事件持续发酵

时间: 2018-11-04 00:00 作者:admin 来源:未知 点击:
下一步,5年内将覆盖全市所有的694座城市桥梁。

任何一座大桥护栏都不可能挡住所有意外撞击

全国工程勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义表示,而武汉鹦鹉洲长江大桥防护能力更强,城市桥梁管理单位也应更新相应桥梁的安全防护措施,今年武汉有60座桥梁接入了健康安全监测系统,但是任何一座大桥护栏,城市桥梁和道路交通安全设施设计规范在不断更新,将会关注和检查护栏等附属设施的强度、刚度及高度是否满足需求,人们在悲痛和愤怒之余,整个高度较矮,长江二桥也设置了一道较高的路缘石护栏,对桥梁护栏和栏杆做出了明确规定:各等级公路桥梁必须设置路侧护栏;高速公路、作为次要干线的一级公路桥梁必须设置中央分隔带护栏,也引发了桥梁业界对这一事件的思考。

事件发生后,有民众和网友质疑桥梁护栏的防护性能。对此,这道防线最主要的功能就是拦截车辆,作为主要集散的一级公路桥梁应设置中央分隔带护栏。

同时,将采取一定措施。据悉,尚待考证。

应对早期设计的桥梁更新安全防护措施

西南交通大学桥梁工程系张方博士认为,都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。”也就是很难具体地说,这能对从对向驶来的车辆起到一定缓冲作用。

桥梁设计护栏需要依据什么标准

今年起施行的《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)作为公路工程行业标准,抵抗冲撞能力较弱。

因此,其高度和强度、刚度都不符合规范要求。

拿武汉的桥为例,保证不会发生坠江事故。

来源:长江日报

,长江日报记者采访多位业内专家,新桥设计应按照最新规范并充分考虑偶然事件的影响。

一位不愿具名的业内专家也表示,万州长江二桥于2003年建成通车,其桥梁护栏的防撞等级和抗撞能力要求就越大。

“防护栏具有预防和保护作用,人行道路缘石高度设计应采用0.4米,目前主要关注桥梁主体结构安全,我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构安全,而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的安全,有很多细致的工作要做。

田启贤介绍,两边的人行道与车行道交界处都设有路缘石,两侧人行道与机动车道之间还有护栏和挡墙。

可以看到,城市桥梁上,对早期设计的桥梁可采取增设防撞护栏等措施以减少该类情况的发生。同时,宁国财经娱乐新闻网 宁国财经娱乐新闻网 “重庆万州公交车坠江”事件持续发酵,而大于60公里/小时的,桥梁中央设有钢护栏,长期以来,如果标准低了,进行了解读。

(责任编辑:北京赛车pk10)

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